近日，国内各大上市汽车制造商接踵公布2024年上半年财务敷陈，比亚迪、祯祥汽车、长城汽车及赛力斯等企业在营业收入与利润方面均结束了双增长的好收货。其中，比亚迪结束营收3011.27亿元，净利润136.31亿元，位列上市车企第一。

在单车利润方面，长城汽车、祯祥汽车、理思汽车、比亚迪、赛力斯秩序位列前五位。值得选藏的是，尽管比亚迪在销量、营收及净利润上均稳居当先地位，但在单车利润上却仅排第四，约为8500元。更让东说念主惊怖的是，本年上半年，比亚迪研发插足尽然高达202亿元，大幅卓绝净利润。花的比赚的多，比亚迪为什么要干这种“归天交易”？

养“时间鱼池” 高质料发展

通过财报不难发现，比亚迪在研发插足、市集拓展、品牌树立等方面的插足均较大，这些身分齐导致了企业单车利润相对较低。

本年上半年，比亚迪的研发插足高达202亿元，同比增长42%，比同期净利润跳跃约66亿元，创下了历史新高。在A股卓绝5300家上市公司中，比亚迪的研发用度位居首位。规定现在，比亚迪的累计研发插足已接近1500亿元，这一数字至极惊东说念主。同期，比亚迪的时间东说念主才队伍也在不绝壮大，现在90万职工中，时间研发东说念主员已近11万东说念主，成为民众研发东说念主员最多的汽车制造商。

以研发用度里的职工薪酬技俩为例，比亚迪本年上半年这一开支为112.8亿元，比2023年同期的79.4亿增长42.1%。这是比亚迪引申研发团队以及东说念主才储备的必要开销。

现在比亚迪在智能驾驶领域领有卓绝4000东说念主的团队，仅软件工程师就有3000东说念主，从边界来看，比亚迪智驾团队仅次于华为，后者2023年底的智驾团队卓绝7000东说念主，卓绝小鹏、极氪、小米等智驾团队边界。

普及新动力车 惠及破钞者

从年头的“电比油低”，到年中推出的第五代DM时间，比亚迪通过垂直整合策略下的时间更始，不绝优化居品缱绻，使更多破钞者粗略以更低的价钱享受到先进的新动力时间。通过“时间平权”，比亚迪打出了“好时间+好居品+好价钱”的“三好”王牌，用硬实力实在惠及破钞者。

同期，比亚迪在订价策略上更贯注市集接纳度和破钞者利益，倾向于以愈加亲民的价钱将新动力汽车推向市集。

从长久来看，这种策略关于比亚迪的可握续发展具有要紧意旨。通过不绝镌汰新动力汽车的购车门槛和使用资本，比亚迪粗略眩惑更多破钞者关爱并购买新动力汽车，从而鼓吹新动力汽车市集的快速发展和普及，实在周转了扫数新动力市集。同期，通过握续的时间更始和居品升级，比亚迪也粗略不绝赞助居品质能和品质，显示破钞者日益增长的需求，进一步安适和扩大市集份额。企业与破钞者端的双向奔赴，成为鼓吹企业始终高质料可握续发展的坚实基础。

同期，比亚迪的收效也为汽车市集的其他中国品牌缔造了典范。在比亚迪等中国品牌的提醒下，中国汽车市集正冉冉阻难合股暴利把持的表情，结束市集份额的突破和新动力汽车的高速增长。这不仅是中国汽车市集的历史性变革，更是民众汽车市集表情的要紧补救。乘联会数据表示，8月中国品牌乘用车市集份额达到63.4%，创下历史新高。阻难了传统中国汽车市集所资暴利把持的表情。新动力汽车的高速增长是中国品牌销量快速攀升的要道身分。本年7月，中国新动力乘用车市占率初次单月突破50%，达到51.1%；8月新动力渗入率进一步赞助至53.9%，新动力汽车不绝霸占燃油车市集已成事实，“冰火两重天”的分化进一步加重。

只是几年时候，新动力汽车就从小众车型发展为市集主流，其中的变化离不开自主品牌坚握时间研发不绝赞助居品力。笃信在比亚迪等中国品牌的共同致力于下，中国汽车市集将迎来愈加闹热、健康、可握续的发展改日。

校对 徐珩